O que a equipa vai correr a seguir e tudo o que já fez — 13 main events (2024-2026). O calendário oficial do iRacing fica no fim, como referência.
Sábado, 26 de Setembro de 2026 · Michelin Raceway Road Atlanta · 10 horas · Dallara P217 LMP2
Estávamos em P3, recuperados de um toque que nunca devia ter existido, quando o mesmo carro nos esperou em pista para destruir o nosso. Nenhum dos dois contactos foi matéria de corrida.
Volta de Albuquerque — o Dallara P217 arranca da 2.ª fila da classe LMP2.
Subimos a P2 e seguíamos a disputar a liderança da classe.
Chegamos a um GT3 com voltas de atraso e bandeiras azuis. Esperámos a zona própria e sinalizámos a passagem; em vez de ceder, ele tenta passar-nos na travagem, falha-a e roda o nosso carro. Caímos para a 9.ª posição.
Quatro voltas a recuperar terreno — voltamos a P3.
O mesmo carro espera-nos em pista e atira-se ao nosso, destruindo-o de forma deliberada.
A NRT desiste da prova.
O primeiro toque também não foi matéria de corrida. Aquele carro seguia com voltas de atraso e com bandeiras azuis — que lhe dizem uma coisa só: deixa passar. Esperámos a zona própria, sinalizámos a manobra e, em vez de ceder a posição, ele decidiu disputá-la à travagem: travou tarde e rodou-nos. Custou oito posições, e mesmo assim recuperámos a P3 em quatro voltas.
O segundo não tem discussão possível. Esperar por um carro em pista para o destruir não é um erro de pilotagem, é uma escolha — e não se enquadra em corrida nenhuma.
No automobilismo virtual não há lugar para condutas destas. Uma prova de dez horas vive do respeito entre classes e entre equipas, e quem já perdeu voltas tem uma obrigação simples: não interferir com quem está em luta. É isso que faz disto uma corrida e não um desporto de choque.
Perante isso, a equipa desistiu. Não gastamos dez horas contra alguém para quem o resultado é o nosso abandono. A NRT corre limpo e continuará a exigir o mesmo de quem partilha a pista.
— NRT Racing Team
10 horas. Da 2.ª fila a P2 à volta 10; rodados por um GT3 com voltas de atraso e bandeiras azuis, já com a passagem sinalizada, e destruídos de propósito pelo mesmo carro depois de recuperarmos a P3. A equipa desistiu.
VCO · 6 Horas de Watkins Glen (Special Event iRacing). Dupla Albuquerque / Fragoso, Dallara P217 LMP2 #64 — P5.
6 horas em Silverstone com o Dallara P217 — 10 stints de combustível.
Equipa 1 (Silva/Albuquerque/Viana) P5 · Equipa 2 (Luis Pedro/Gameiro) P2.
1.º lugar — Grupo 4 BMW.
87 voltas.
Pole Position e Vitória.
Equipa 1 (Fragoso/Albuquerque) P5 · Equipa 2 (Viana/Silva/Gonçalves) P9.
114 voltas — Vitória.
118 voltas. 3.º lugar.
8 horas de endurance.
8 horas de endurance.
| # | Piloto | Participações | % |
|---|---|---|---|
| 1 | Albuquerque | 9/13 | 69% |
| 2 | M. Fragoso | 5/13 | 38% |
| 3 | Luis Pedro | 3/13 | 23% |
| 4 | Nuno Gameiro | 2/13 | 15% |
| 5 | Marco Gonçalves | 2/13 | 15% |
| 6 | António Herculano | 1/13 | 8% |
Os 32 special events oficiais do iRacing em 2026, 6 ainda por correr. A NRT só corre alguns — esses aparecem marcados a verde. Sincronizado todos os dias com o iracing.com.